近几年，伴随着婺城学车、购车热的出现，挂出“汽车陪驾”招牌的汽车租赁公司也是一家连着一家。然而，曾经风光一时的汽车陪驾服务，现在陷入了门可罗雀的尴尬境地。

“批量本本族”促成陪驾业

因为学车热，金华各个驾校使出浑身解数吸引学车族，驾驶员也出现了“批量生产”。在“9选6”新规实施之前，相当一部分“本本族”们驾驶技术不精，陪驾服务也因此呈现“繁荣”景象。在新的商机面前，一些驾校和汽车租赁公司等把目光瞄准了刚刚从驾校出来的“本本族”。

市区八一南街一汽车租赁公司的负责人认为，驾校的应试教育造成了学员实际操作技术薄弱，陪驾服务正好填补驾校在培训时存在的不足。另外，陪驾业的准入门槛低也是其能快速兴起的一个重要因素。据了解，连教练带车陪驾一小时一般四五十元左右，陪驾一天的，根据车型的不同，连教练带车价格100～220元不等。低成本的投入和潜在的利润，再加上较为庞大客户群体，使一些人对此行业看好。

陪驾业好景不长

据了解，我市的陪驾业务多是汽车租赁公司或驾校推出，在2002～2003年生意较为红火，那时规模较大的汽车租赁公司都有陪驾业务。然而，陪驾热并没有持续多久，从去年年底开始，不少开展过陪驾业务的租赁公司就陆续退出此项业务。市区宾虹路一家汽车租赁公司的罗女士告诉记者，她们3年前开始经营轿车陪驾业务，前两年生意还好点，今年“问都没人问，还是来借车的比较多”。季先生在市区江南做了两年陪驾业务，他说：“去年一共只有三四次汽车陪驾生意，今年至今还没有接过一单，现在已经亏本了四五万，如果只做陪驾生意早关门了。”

汽车陪驾市场为何如此冷清？一名业内人士认为，制约陪驾业务的一大因素是利润太薄。他举例说，陪驾1小时一般是50元，但陪驾员的工资、汽车的油费、折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等都要汽车租赁公司承担，经常是入不敷出。还有，目前在市区做轿车陪驾有很多硬件要求远未达到，比如按消费者的需求，一般陪驾公司提供的汽车要配备副刹车，但目前市区很多小型轿车陪驾公司的轿车都不具备副刹车，有的客户往往不敢要这样的“陪驾”。

除此之外，目前汽车驾驶培训越来越规范也是因素之一。有关人士表示，自公安部新颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》出台后，驾驶培训考试难度不断加大，学员学车的时间相应增加，驾驶技术提高了，当初考试通过后还要陪驾上路的情况也少了，陪驾业务自然也就淡了。

陪驾业需引导规范

业内人士分析说，陪驾业目前正处在一个低潮，但若能改变其单一的服务模式，拓展业务范围，应当会有发展前景。陪驾业务只局限于为学员提供技术指导是不够的，服务形式应该多元化，经营理念要有创新，服务质量要有保证，提高行业品牌信誉度，可以附带推出旅游、休闲式的特色服务等，这样可以拓展陪驾业的服务范围。

另外，在汽车陪练服务中常常出现教与练之间因服务、质量、价格所引发的多种矛盾。对此，有关人士提醒消费者，在选择陪练之前，最好签订协议书。不少“本本族”提出，希望管理部门制定相关的政策，对陪驾行业加以引导和支持，使陪驾市场朝着健康规范的方向发展。